Tramffordd Brinore

Cyn y locomotifau, ac mewn llawer o leoedd am ddegawdau ar ôl iddynt gyrraedd, symudai nwyddau swmpus Prydain ddiwydiannol ar reilffyrdd geffylau: rheiliau neu blatiau haearn wedi'u gosod ar flociau cerrig, a cheffyl yn tynnu trên o wagenni.

Mae Tramffordd Brinore yn un o'r rhai sydd wedi goroesi orau, ac mae modd ei cherdded o un pen i'r llall.

Beth yr oedd yn ei wneud

Agorodd yn 1815, gan redeg tua wyth milltir o lanfa'r gamlas yn Nhal-y-bont ar Wysg, i fyny ochr y dyffryn a thros y bryn i Dre-fil, ym mhen uchaf y cymoedd.

Deuai calchfaen a glo i'r gogledd dros y grib. Aeth y calchfaen i ddau gyfeiriad: i lawr i'r odynau ac allan ar y gamlas i'w ddefnyddio fel calch amaethyddol, ac i'r de i'r gweithfeydd haearn yn Rhymni a Thredegar fel fflwcs. Deuai glo i'r cyfeiriad arall i danio'r calch.

Rhedai'r wagenni llwythog i lawr dan ddisgyrchiant gyda dyn wrth y brêc; byddai ceffylau'n tynnu'r wagenni gwag yn ôl i fyny.

Pam mae'n bwysig

Mae tramffyrdd fel hon ymhlith y rheilffyrdd cynharaf yn y byd mewn unrhyw ystyr ystyrlon. Maent yn rhagddyddio'r locomotif, gwnaethant sefydlu'r confensiynau lled trac a llawer o'r arferion peirianneg sifil a etifeddwyd gan y prif reilffyrdd, ac roedd cannoedd o filltiroedd ohonynt yn ne Cymru cyn i Stephenson adeiladu dim.

Maent hefyd yn egluro daearyddiaeth y diwydiant. Roedd angen mwyn haearn, glo a chalchfaen yn yr un lle ar waith haearn, a lle nad oedd natur wedi darparu hynny, tramffyrdd oedd yn gwneud y symud. Bwydwyd ffwrneisi chwyth cymoedd de Cymru gan galchfaen a gloddiwyd ar y sgarp ogleddol ac a gludwyd dros y grib ar linellau yn union fel hon.

Beth i'w weld

Blociau cysgu cerrig. Roedd y rheiliau wedi'u gosod ar flociau cerrig unigol yn hytrach nag ar drawstiau pren, am fod pren yn pydru a bod digon o garreg wrth law. Mae llawer o'r blociau wedi goroesi ar hyd y llwybr, pob un â dau dwll wedi'u drilio ar gyfer y pigyn haearn a'r plwg a ddaliai gadair y rheilen. Unwaith y gwyddoch beth i chwilio amdano, fe'u gwelwch ym mhobman.

Y ffurfiant. Silff wastad neu ychydig ar oleddf wedi'i thorri ar hyd ochr y bryn, yn amhosibl ei chamgymryd ar ôl ei dilyn am ychydig gannoedd o fetrau.

Llethrau, pontydd, cwlfertau a muriau cynnal.

Y lanfa yn Nhal-y-bont, lle'r oedd y dramffordd yn cwrdd â'r gamlas, gydag odynau calch wrth ei hymyl.

Ei cherdded

Llwybr cyhoeddus yw'r rhan fwyaf o'r llwybr ac mae arwyddion arno. Mae'n dringo'n gyson o Dal-y-bont, tua 130 metr uwchlaw lefel y môr, i dros 500 metr ar y brig, felly mae'n daith undydd iawn gyda disgyniad hir neu daith yn ôl.

Ar y brig mae'n cysylltu â chwareli Tre-fil ac â rhwydwaith y tramffyrdd eraill ar draws y sgarp ogleddol.

Mae Llwybr Taf yn dilyn rhan ohoni, felly mae pen Tal-y-bont yn brysur gyda beicwyr.

Gerllaw

Yr un system yw tramffordd a llethrau Llangatwg uwchlaw Crucywel, ychydig filltiroedd i'r dwyrain, ac odynau calch glanfa Llangatwg yw'r rhai gorau yn y dyffryn.