Tollffyrdd, Porthmyn a Chapeli

Digwyddodd dau beth i'r sir hon yn y ddeunawfed ganrif a'i newidiodd yn fwy nag unrhyw beth ers y Normaniaid, ac nid oedd yr un ohonynt yn ddiwydiannol.

Y porthmyn

Roedd canolbarth Cymru'n magu gwartheg ac ni allai eu bwyta. Roedd gan Loegr boblogaeth drefol gynyddol a allai wneud hynny. Felly, o'r Oesoedd Canol ymlaen, ac ar ei anterth yn y ddeunawfed ganrif, cerddwyd gwartheg Cymru i'r dwyrain mewn gyrroedd o gannoedd, wedi'u pedoli ar gyfer y daith, ar hyd llwybrau a oedd yn osgoi tollffyrdd a threfi.

Mae'r ffyrdd porthmyn yn croesi Powys i gyd ac maent yn dal yn ddarllenadwy: tramwyfeydd gwyrdd llydan ar y bryniau agored, lonydd suddedig lle maent yn disgyn i'r cymoedd, ac adfeilion tafarndai mewn mannau sydd bellach yn ymddangos yn lleoedd hurt i dafarn. Bwlch Abergwesyn i'r gorllewin o Lanwrtyd yw'r enghraifft gliriaf sydd wedi goroesi yng Nghymru.

Daeth y fasnach ag arian parod i wlad nad oedd ganddi fawr ddim, a daeth â bancio gyda hi. Banc yr Ych Du yn Llanymddyfri, a sefydlwyd gan borthmon, yw'r enghraifft fwyaf adnabyddus o ddiwydiant a dyfodd yn uniongyrchol o'r angen i symud arian yn ddiogel dros bellteroedd maith.

Y capeli

Yn 1735, yn eglwys blwyf Talgarth, cafodd dyn ifanc o'r enw Howel Harris y profiad a'i dechreuodd ar ei waith pregethu. Daeth yr hyn a ddilynodd yn ddiwygiad Methodistaidd Cymru, ac adeiladodd Harris gymuned grefyddol yn Nhrefeca y tu allan i'r dref yn 1752.

Cymerodd ganrif i'r canlyniadau weithio drwodd, ond roeddent yn llwyr. Erbyn canol y bedwaredd ganrif ar bymtheg roedd mwyafrif pobl Cymru'n addoli y tu allan i'r eglwys sefydledig, ac roedd y capel wedi dod yn sefydliad canolog bywyd Cymraeg: y man lle dysgai pobl ddarllen, canu, dadlau, trefnu a lle cânt eu claddu.

Mae gan bob pentref ym Mhowys o leiaf un capel ac mae gan y rhan fwyaf sawl un. Fel arfer nhw yw'r adeiladau mwyaf plaen a mwyaf yn yr anheddiad, gyda dyddiad ar blac uwchben y drws, ac mae nifer gynyddol ohonynt yn dai bellach.

Amgáu

Cyfreithiol oedd y newid mawr arall. Cymerodd amgáu seneddol y tiroedd comin agored a'r porfeydd ucheldirol i ddwylo preifat, plwyf wrth blwyf, yn bennaf rhwng 1790 a 1830.

I dyddynnwr yr oedd ei fywoliaeth yn dibynnu ar bori ychydig o anifeiliaid ar y comin, roedd hyn yn drychinebus, a gyrrodd bobl oddi ar y tir i'r trefi ac yn y pen draw allan o'r wlad yn gyfan gwbl. Muriau cerrig sychion syth sy'n rhedeg ar draws bryniau agored Sir Faesyfed ac Epynt yw muriau'r amgáu, ac maent yn gofnod o weithred gyfreithiol cymaint ag o arfer ffermio.

Ffyrdd a dŵr

Cymerodd ymddiriedolaethau tollffyrdd reolaeth o'r prif ffyrdd o'r 1750au ymlaen ac adeiladu'r pontydd a'r tollbyrth sy'n dal yno. Crëwyd ganddynt hefyd yr achwyniad a arweiniodd at Derfysgoedd Beca yn y 1840au.

Cyrhaeddodd Camlas Maldwyn y Trallwng yn y 1790au a'r Drenewydd yn 1819. Cyrhaeddodd Camlas Brycheiniog a'r Fenni Aberhonddu tua 1800. Adeiladwyd y ddwy i gludo calch, a chalch yw hanes tawel y cyfnod: llosgi calchfaen a'i daenu ar borfa ucheldirol asidig oedd yr hyn a wnaeth lawer iawn o dir ymylol Cymru'n addas i'w ffermio o gwbl.

Ble i'w weld

Bwlch Abergwesyn ar gyfer y ffyrdd porthmyn. Talgarth a Threfeca ar gyfer y diwygiad. Bron unrhyw lethr yn Sir Faesyfed ar gyfer muriau'r amgáu. Tramffyrdd Brinore a Llangatwg uwchlaw Talybont a Chrucywel ar gyfer calch.